LIPTOV
ex R-II; ex LABE; ex WIEN
Technické údaje
|
Lodenica: |
v Linzi (Ciachový register Poriečneho plavebného úradu v Bratislave z roku 1940 uvádza názov lineckej lodenice ako „Stabilimento Mechanico Triestino“) |
|
Hlavné rozmery: |
|
|
Materiál: |
siemens-martinská ocel |
|
Dĺžka celková: |
62,03 m |
|
Dĺžka pri vodoriske: |
|
|
Šírka: |
- cez kolesnice 19,80 |
|
Max výška: |
|
|
Stredný ponor: |
1,12 m |
|
Max. ponor: |
|
|
Výkon: |
1 200 HP |
Prevádzka:
WIEN (1912 - 1922)
Bočnokolesový vlečný parník bol postavený v roku 1912 v lodeniciach v Linzi. Strojný výkon remorkéra bol 1200 k, ale neskôr znížený na 850 k.
LABE (1922 - 1939)
V roku 1922 ho odkúpilo riaditeľstvo Československej akciovej paroplavebnej spoločnosti pre potreby novovzniknutého plavebného podniku Československej republiky od nemeckej plavebnej spoločnosti „SD“ (Süddeutsche Dampfschiffahrtsgesellschaft) za čiastku 4,873,688 Kčs.
R – II (1939 - 1945)
V roku 1939 bol parník premenovaný na R – II
LIPTOV (1939 - 1967)
V roku 1945 dostal meno LIPTOV. Popri parníku ORAVA bol takisto vo veľkej miere využívaný ako „kataraktný“ parník kde pomáhal prepravovať závesy traťových remorkérov cez tento plavebne mimoriadne náročný a nebezpečný úsek Dunaja a pod týmto názvom plával až po jeho vyradenie z prevádzky v roku 1967.
Po demontáži strojného zariadenia a kotlov bol v roku 1967 prestavaný v lodenici ČSPD na klubovú základňu pre vodákov v Karloveskej zátoke v Bratislave, kde slúžil vodákom až do roku 2008 v polohe vnútri zátoky. Našťastie nepodľahol osudu ostatných lodí v zátoke ale dostal nový náter a lodné osvedčenie, dno je vo výbornom stave a na novom mieste je dostatočna hĺbka, takže stále pláva a nesadá na dno, čo ho predtým ničilo. (info: p. Vladimír Urbánek; člen Slávie UK. www.kajakslavia.sk)
