RESSEL

Technické údaje

Lodenica:

1894 DGT Óbudai Hajógyára - Budapest/Óbuda - 1835-1944 zdroj hajoregiszter.hu

alebo

1924 Danubius Schoenichen-Hartmann-Ujpest v roku pod názvom "J. Ressel" zdroj Ľ Almasy

        - pravdepodobne prestavba na motorovú loď

Zdroj ČSPD uvádza miesto prestavby SLK Komárno

HLAVNÉ ROZMERY LODE

DĹŽKA: max. 58,00 m
ŠÍRKA: max. 8,00 m
VÝŠKA BOKU LODE V STREDE: 2,40 m

(zdroj Ľ Almasy)

Pôvodný parný stroj

Pohon parníka bol zabezpečovaný dvoma hnacími parnými strojmi. Parný stroj bol stojatý, dvojvalcový, rýchlobežný expanzný s kondenzátorom pary. Výkon N 2 x l40 HP, max. otáčky 300 ot/min s jedným kotlom. Dvojplamencový vodotrubnatý, tlak 12 atm. AUTOR :  ĽUDOVÍT ALMÁSY

Technické údaje po prestavbe

Loď

Loď dvojvrtuľová, rozmery 62x8,2x2,6m, nosnosť 500t pri ponore 1,92m. 4 nákladové priestory. Posledný vzadu za strojovňou a kormidelňa bola vpredu.

Pohon

Dva dieselmotory Škoda každý 225k.

(Zdroj ČSPD)

Prevádzka

Parná loď

• 1894 - 1924

Motorová loď

• Pravdepodobne po r. 1924 - pred druhou svetovou vojnou bola na lodi uskutočnená rekonštrukcia a parný pohon bol vymenený za pohon dieselovými motormi. Posledným majiteľom parnej lode bola bývalá Československá plavba dunajská, ktorá loď prevádzkovala po celom úseku Dunaja
• Do roku 1939 plávala aj táto motorová nákladná loď na „tarifnej“ linke Viedeň – Galati. Kvôli pravidelnej linkovej preprave prevážne kusových zásielok dostali všetky motorové nákladné lode lodnícku prezývku „paklák“ od slova „das Packel“ čo je  nárečová podoba nemeckého slova „das Paket“ (balík).
• Neskôr RESSEL bol premenovaný na RIMAVA.
• šesťdesiate roky 20 stor., bola vyradená z prevádzky.

Linky

https://www.hajoregiszter.hu