PIONIER
Plavidlo bez vlastného pohonu upravené z vlečného člna v r .1952. Slúžil aj na výpomoc pri výhliadkových plavbách. Neskôr ako výcvikové stredisko pre učňov v ČSPD.
História prevádzky
plavidlo s názvom PIONIER má zaujímavú históriu. Po prestavbe a rekonštrukcii zo starého vlečného člna – treba povedať že pôsobí ako celkom vydarená replika motorovej lode – plnil PIONIER od päťdesiatych rokov najprv funkciu plávajúcej „lodníckej školy“, z ktorej vyšli po roku 1950 prví odborne vzdelaní lodnícki učni. Títo nastupovali na plavidlá ČSPD aby sa z nich postupom času stali lodníci, kadeti a po preukázaní príslušných odborných znalostí a zložení kapitánskych skúšok aj prví kapitáni mladšej generácie odborných lodných pracovníkov ČSPD. Prví učni boli na lodi ubytovaní v podpalubných priestoroch, kde spávali na tzv. „hengematách“ čiže závesných námorníckych lôžkach a mali náročnú teoretickú i praktickú prípravu – a to všetko na plavidle - čo bolo veľmi racionálne riešenie. Neskôr sa postupne upúšťalo od prísnych „námorníckych“ metód a výuka nových učňov bola z vlastnej odbornej lodníckej školy presunutá do „Železničného učilišťa štátnych pracovných záloh“ v Bratislave na Krásnej Hôrke, kde sa v dvojročnom cykle vyučovali profesie „Lodník riečnej plavby“ a „Strojník riečnej plavby“. Po ukončení štúdia a zložení záverečných skúšok boli absolventi naloďovaní do aktívnej služby na plavidlá ČSPD. Táto vlastná „lodnícka škola“ vykazovala výborné výsledky vďaka odborne koncipovanému plánu výuky a vynikajúcim prednášateľom z radov pracovníkov ČSPD s bohatou predchádzajúcou praxou v odbore vodnej dopravy. Títo angažovane odovzávali svojim zverencom svoje najlepšie vedomosti a skúsenosti a treba povedať, že dokázali vychovať pr ČSPD niekoľko generácii odborne kvalifikovaných lodníkov.
Loď PIONIER bola neskôr vyviazaná na dunajskom nábreží na polohe približne oproti hotelu Devín, kde po dlhé roky slúžila ako plávajúca kaviareň a pri príležitosti osláv 1.mája sa vykonávali vyhliadkové plavby pre verejnosť. Vtedy niektorý z motorových vlečných remorkérov, ktorý bol práve v Bratislave k dispozícii, vzal PIONIER do závesu na laná – to bolo v prípade kolesových remorkérov - alebo si ho bočne vyviazal - a absolvoval plavbu približne do úrovne PKO, tam vykonal poprúdny obrat, plával zhruba na úroveň prístavu a opäť sa vrátil na pontón. PIONIER tvoril po dlhú dobu súčasť romantického obrazu bratislavského nábrežia a verejnosti preukázal dobré služby.
Po definitívnom vyradení slúžilo toto plavidlo takisto dlhé roky ako vodácka základňa v Karloveskej zátoke dovtedy, keď ho postihla nečakaná udalosť: V r. 1999 z doposiaľ nezverejnených príčin sa plavidlo v Karloveskej zátoke v nočných hodinách potopilo, čím sa jeho osud spečatil. Po vyzdvihnutí a provizórnom utesnení poškodeného miesta v lodnej obšívke bol PIONIER doremorkovaný do bazéna Lodenice SPaP a na lodnom výťahu š.p. Povodie Dunaja zošrotovaný.
