KRIVÁŇ

Typ:

VVL

Technické údaje:

Vyrobený:

SLK Komárno v r. 1954

Najväčšia dĺžka:

66,10 m

Dĺžka na vodoriske:

62,00 m

Max. šírka:

9,22 m

Celková výška nad hladinou:

3,18 m

Najvyšší pevný bod:

6,08 m

Výtlak:

632,032 Mp ??

Ponor:

1,06 m

Výkon motorov:

3x700 HP celkom 2100 HP (iný údaj: 3400HP)

Zásoba paliva v nádržiach:

105 ton

Palivo:

motorová nafta

Typ hlavných motorov = 3 x 8L275 (8-valce, r.v. 1951), po generálke v roku 1966 nahradené motormi 6L275PN III

Výkon = 3x520 k pri 500 ot. /min. = 1560 k

Rýchlosť plavidla na tichej vode = 20 km/hod.

Ťah na lane pri švartových skúškach = 19 500 kg

Ťah na lane pri 8 km/hod. = 15 600 kg

Spotreba paliva = 277,60 kg/hod.

Výkon záchranného čerpadla = 2000 l/min.

História

  • Trojvrtuľový remorkér KRIVÁŇ - jediný svojho druhu v prevádzke ČSPD.
  • Z histórie vieme vieme, že už pri uvedení lode KRIVÁŇ do prevádzky sa v dôsledku (pre riečne lode netypickej) inštalácie troch lodných motorov prejavovali na lodnom trupe nežiadúce vibrácie, ktoré údajne viedli až k praskaniu zvarov lodného telesa. Tento problém však konštruktéri postupne úspešne doriešili a z lode KRIVÁŇ sa stala pýcha ČSPD. Remorkér úspešne pracoval aj v Kataraktoch, nakoľko svojim výkonom 1560 k bol v čase jeho prevádzky vo flotile ČSPD jej najsilnejším plavidlom. Prvým veliteľom lode KRIVÁŇ bol kapitán Maximilián ORSÁRY.
  • V r . 1999 bol odovzdaný OZ WEST a OZ Devínska brána, za účelom vybudovania lodného múzea. Potom bol 9 rokov zakotvený na Petržalskom nábreží. Bohužiaľ počas prestavby a úprav boli spravené neodborné a nezvratné zázahy do trupu a zariadenia, ktoré fakticky zmenili túto loď na nepojazdný čln. Ako "múzeum" sa prezentovala časť strojovne a kormideľňa so zbierkou niekoľkých artefaktov. Prakticky sa tu nenachádzala žiadna dokumentácia a historické materiály o plavbe. V oficiálnych prehľadoch múzeí SR (napr: https://www.muzeum.sk/) sa ani neuvádzal.
  • Od 1.5.2001 bol prístupný ako reštaurácia, občas ako "múzeum".
  • Na jar r. 2010 z nábrežia Dunaja zmizol. Našiel som ho v bazéne SVP, pod kuratelou majstrov s autogénom. Z Kriváňa zostal iba spodný trup. Na ňom sa buduje čosi čo nemá nič spoločné s loďou. Aj takto môže skončiť snaha zarobiť na pamiatke. Bez znalosti histórie a ignorovaním rád odborníkov.
  • Podľa vyjadenia jedného z majiteľov, p. Romana, zastupujúceho OZ WEST má na takto vzniknutom "bighausboate" sídliť divadlo West. Druhý spolumajiteľ OZ Devínska Brána na prestavbu - ergo likvidáciu lode, nedal súhlas. Nech je právna budúcnosť vzťahov akákoľvek, KRIVÁŇ ako historická loď je nenávratne zlikvidovaný.

 

Videodokument o likvidácii lode KRIVÁŇ v STV - relácia Reportéri

Niekoľko fotografií posádky z r. 1957

 

 

Štítky:

Späť