FLORANCE

Hlavné rozmery plavidla

Celková dĺžka                                           26,20 m

Dĺžka medzi zvislicami                              25,00 m

Šírka na hlavnom rebre                                5,00 m

Výška boku                                              1,85 m

Konštrukčný ponor                                     0,90 m

Strojný výkon                                               160 k

Pri skúšobnej plavbe boli dosiahnuté rýchlosti:

Pri protiprúdnej plavbe cca 14 km/h

Pri poprúdnej plavbe cca 20 km/h.

Popis lode:

OSOBNÁ PRIEVOZNÁ LOĎ „FLORENCE" s dieselovým motorom

Plavidlo bolo skonštruované ako rýchla a stabilná osobná loď pre prievoznú službu v Bratislave. Pre vybavenie lode bolo smerodatné aby dokázala jednorazovo prepraviť pomerne velký počet, tj. 250-300 osob z jedného dunajského brehu na druhý. Cestujúci musia mať možnost' rýchlo nastúpiť a rýchlo vystúpiť, aby sa prestoje skrátili na minimum, nakoľko loď v soboty a nedele musí prepraviť až 30.000 cestujúcich.

Pre tento účel vedú schody z predného, resp. zadného priestoru pre cestujúcich na strednú palubu po celej šírke plavidla a tam sa nachádza zasúvacie zábradlie z kovanými stojkami, čo umožňuje využiť polovicu dlžky strednej paluby na rýchle nastupovanie, alebo vystupovanie.

Ako sa v praxi ukázalo, preplavba z jedného brehu na druhý trvá 80-90 sekúnd pri plavbe na dve tretiny strojného výkonu. Nastupovanie a vystupovanie oproti tomu trvalo 3-5 minút.

Napriek skutočnosti, že rýchlosť prúdenia Dunaja v Bratislave predstavuje 2 až 2,2 m/s bolo by samozrejme možné pre pohon takejto prievoznej lode použiť aj motor nižšieho výkonu. Ale bol tu aj zámer, využiť spomínané plavidlo aj pre miestne plavby s cestujúcimi i s nákladom, čo vyvolalo s ohľadom na danú rýchlosť prúdenia potrebu vybaviť loď výkonnejším motorom, s ktorým by sa docielilo aj pri protiprúdnej plavbe prijateľnú rýchlosť.

Lodné teleso navrhla a postavila spoločnosť „Deggendorfská lodenica a kovovýroba s.r.o." (Deggendorfer Werft und Eisenbau-Gesellschaft m.b.H.). Vyobrazenia vo fotogalérii znázorňujú celkové usporiadanie lodného priestoru ako aj tvar telesa lode s tunelovou kormou:

Lodné teleso je zhotovené z najlepšej siemens-martinskej ocele. Ropzostup medzi rebrami je 500 mm, predný väzník a trámový kýl majú rozmer 80x20 mm, kormidelný väzník 80x27 mm, vrtuľový väzník 80x36 mm. Priebeh kormidelného pňa je 85 mm. Rám kormidla z kovanej ocele má rozmer 1,80 x 0,95 m, je oplátovaný plechmi hrúbky 4 i-nm a na jeho zadnej hornej časti má výstupok.

Motor a prevodovka sú uložené na spoločnom základe.Kormidelné zariadenie sa skladá z ručného kormidelného prevodu, odkiaľ je sila prenášaná pomocou reťazí a ocelovými lanami na kormidelný kvadrant. Loď je vybavená kotvou shmotnosfou 100 kg a ručným kotevným navijakom s kotevným výložníkom. V kormovej časti sa nachádzajú dve WC kam je splachovacia voda vedená od čerpadla chladiacej vody.

Strecha ako ochrana proti slnku a dažďu je zhotovená zo 16 mm hrubých smrekových dosák, pokrytých ruberoidom(druh dechtovanej lepenkovej krytiny).

Pretože táto prievozná lod' musela pri každodennej nepretržitej 17-18-hodinovej prevádzke prepraviť v silnom prúdení velké počty osob, bol kladený najvyšší doraz na bezpodmienečnú spoľahllvosť strojného zariadenia. Súčasne však nemali byf nároky na údržbu pre daný počet členov strojnej posádky, ktorí boli v tých časoch činní na podobných prevozných lodiach s parným pohonom, príliš vysoké. Motor, zvolený zo strany objednávatel'a pre toto plavidlo je nereverzovateľný, bezkompresorový štvorvalcový dvojtaktný motor firmy Gebriider Sulzer AG, Ludwigshafen, typu 4RW 27, v pinej miere zodpovedá týmto požiadavkám. Motor poskytuje pri 325 ot/min. 160 k a je vybavený predkomôrkou spaľovacleho priestoru.

Reverz lodnej vrtule sa deje cez vratnú prevodovku ,BREVO", s ktorou sa v lodnej prevádzke s výkonmi hnacleho zariadenia od 12 do 200 k dosiahli tie najlepšie skúsenosti.

Lodná vrtuľa bola ľavotočivá trojlistová, podl'a patentu ,Zeise" s priemerom 1150 mm.

Podl'a časopisu ,Schiffbau" ročník 1926 spracoval: J.Bohunský

Prevádzka

• Dňa 18.júla 1926 bola objednávateľom – "Propelerovým podnikom mesta Bratislavy" po úspešnej skúšobnej plavbe - prevzatá motorová lod' FLORENCE, postavená v deggendorfskej lodenici.

• Loď FLORENCE Slúžila v Bratislave do roku 1934.
• Po roku 1944 sa jej stopy strácajú.