DUKLA
Technické údaje
|
Lodenica: |
Theodor Hitzler Regensburg |
|
Hlavné rozmery: |
|
|
Materiál: |
|
|
Dĺžka celková: |
55,40 m |
|
Dĺžka pri vodoriske: |
|
|
Šírka: |
8,00 m |
|
Šírka na hl. rebre |
8,00 m |
|
Max výška pevného bodu: |
5 m |
|
Bočná výška: |
3,00 m |
|
Ponor prázdnej lode: |
|
|
Min. ponor: |
|
|
Max. ponor: |
1,40 m |
|
Výkon: |
2 x 650 k pri 300 ot. /min. = 1300 k |
Typ hlavných motorov = 2 x MAN G 6V55, rok výroby1943 (!)
Druh pohonu = lodné vrtule
Konštrukcia lodného trupu = nitovaná
Rýchlosť plavidla na tichej vode = 19,00 km
Ťah na lane pri švartových skúškach = 16250 kg
Ťah na lane pri rýchlosti 8 km/hod. = 13000 kg
Druh paliva = motorová nafta
Spotreba paliva = 223,6 kg/hod.
Zásoba paliva = 80 ton
Kapacita záchranného čerpadla = 2000 l / min.
Priemer štvorlistových lodných vrtúľ = 1800 mm
Prevádzka:
- DUKLA (1958-1991)
- Toto esteticky projektované a na vysokej technickej úrovni postavené plavidlo bolo objednané v lodenici Theodor Hitzler ešte počas II. svetovej vojny v období existencie Slovenského štátu, ale konkrétna dodávka remorkéra podniku ČSPD sa uskutočnila až v roku 1958.
- Motorový remorkér DUKLA spoľahlivo slúžil pri prepravách lodných závesov na celom splavnom toku Dunaja. S remorkérom DUKLA sa nerozlučne spájajú mená prvého veliteľa kpt. Jána BIČIANIKA a prvého strojného správcu Martina BUNČIAKA.
- 1991 vyradenie z prevádzky a prestavba na klubovňu
- okolo r. 2004 kotvilo plavidlo prerobene z lode DUKLA na reštauráciu v starom Gabčíkovskom prístave. Tu čakala na prepravu do Chorvátska.
